B-Uhr手腕上的大精灵

Wempe

　　在这里，我们又不得不扭转话题，再次回到二战中谈一谈另外一款很传奇的万国飞行表：为应付1940年末出现的装备缺口，德国帝国航空部从瑞士的万国表公司紧急订货1000只B-Uhr应急。万国表对自己20世纪初的一款航海级52型小三针手卷怀表机芯做了设计变更，成为具有中央秒针的52 T-19 H4 S.C型机芯(简称52SC机芯，S.C为中央秒针的缩写)。新的机芯只生产了1200只，其中的1000只在装入统一55毫米规格的B-Uhr不锈钢表壳后于1940年内被发往柏林，另外的200只则作为航海计时器卖给了纳粹德国的老冤家：英国皇家海军(BRM)。这批装有52S.C机芯的B-Uhr异常的健壮，不但装备远程轰炸航空兵、运输航空兵，也同时装备工作环境异常恶劣的前线轰炸航空兵的俯冲轰炸机联队。作为最初被设计成怀表机芯改型的52SC能有如此优异的表现，万国表的设计制造水平不得不再次令人刮目相看。

　　战争期间位于德国黑森林北部边缘Pforzheim的Lacher & Co.(Laco)也通过搭载Durowe D5型机芯来生产B-Uhr飞行表。Durowe D5型机芯的规格为超大直径的22令格、22钻，配有Laco自家提供的22毫米大型摆轮系统。由于Laco的表芯并非完全自产，其22令格的夹板系统和齿轮组均购自本地区的其他零部件协作企业，超大的表芯体积导致外径55毫米的表壳勉强能塞入这款表芯。所以，Laco生产的B-Uhr在粗暴的使用环境下会有表耳从纤薄的表壳上断裂下来的危险。

　　Pforzheim城内的另外一家企业是Walter Storz(Stowa)，早期的B-Uhr采用自家的427型机芯。由于会与本地的Laco同时争夺制表资源，Stowa干脆学Wempe从瑞士的Unitas直接购入现成的2812基础机芯稍加改造后配载到B-Uhr中。Unitas 2812型机芯的规格为18令格、20钻，配有18令格的摆轮，但其机芯夹板打磨要比Laco的机芯更漂亮耐看，其装入表壳后的耐用程度也远高于Laco的产品。

　　由于战后Laco与Stowa所在的Pforzheim划归法占区。其内工厂企业要么被当作战争赔偿彻底拆迁抵债，要么继续为法国政府生产战争赔偿，所遗留的资料也不尽完整。根据不完整的资料，Laco与Stowa在战争期间各自生产了不少于6500只B-Uhr提供给德国空军。并且，在战后相当一段时间里，Stowa继续为法国占领当局制造列装法国空军幻影战斗机中队的Stowa飞行手表。