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早期B-Uhr，博各家所长，精心设计，精心试验
实际上，B-Uhr包含了飞行员手腕上佩戴的B-Uhr、仪表板上特别装备的B-Uhr、航空指挥所内带有水平稳定装置的B-Uhr等等，我们这里着重谈的是飞行员手腕上佩戴的B-Uhr。按照B-Uhr的最基本标准，在位于汉堡的德国海军天文台的测试中首先就淘汰了浪琴的林德博格系列飞行表和欧米茄的飞行表，因为他们所提供的样表都具有复杂的、难于辨认的表盘和零七八碎的不可靠附件。早期的B-Uhr腕表的样品中也尝试过使用传统海军船钟样式的24小时表盘来方便使用者利用太阳时确定自身的方位，但最终采用了折衷的测角表盘方案。在1933年至1936年间，朗格、百达翡丽与江诗丹顿都曾提供过比较符合条件的样品供军方测试。但由于采购价格和军方保密等原因，战前最终被采用的只有朗格一家的产品。包含测试的样品在内，朗格提供了43型机芯和45型机芯两款来为B-Uhr做心脏。其表壳直径的规格也有55毫米、58毫米两种。这一时期的B-Uhr表盘为方便夜间使用，所有的时标、指针与刻度都带有镭基夜光涂层，并明确地被定为两种格式，但是仍带有明显的试验色彩：
1、早期试验型：黑色亚光表盘时标内外环分开标识，内环时标每间隔60度标有一个夜光点并标有相应的圆周角度，外环为5-55的5进位阿拉伯数字夜光时标，0点位置被替换为箭头指向圆周的两侧有夜光圆点的夜光三角标识。
2、中期装备型：黑色亚光表盘时标内外环分开标识，内环按小时间隔标有均匀的6个或12个夜光点，外环仍为5-55的5进位阿拉伯数字夜光时标，0点位置被替换为箭头指向圆周的下端带有短竖线的夜光三角标识。
3、其他试验类型：基于上述两种规格，表盘改为白色，个别型号的三角标识由阿拉伯数字0代替的表盘。
上述表盘中，搭载43型机芯的摆轮直径为19.5毫米，搭载45型机芯的摆轮直径为17.5毫米。为便于停秒时辨认秒针，朗格为B-Uhr配用的43型和45型机芯均使用了具有停秒功能的中央秒针装置，这种醒目的中央秒针风格最后被一直沿用到战争结束。而为便于操作者戴手套时仍旧能轻松操控表冠，表冠被试验性地加大，把管也被相应地加长加粗。这一时期的B-Uhr，表壳多为铜壳镀镍工艺，表耳则是直径2毫米的圆形铜柱折成U型后被焊接在表壳两侧。表冠既有普通桶型结构的，也有皇冠型的，更有传统南瓜型的。
早期的B-Uhr随德国军队参加了与苏俄共同举行的各类军事演习，而后又参加了西班牙内战，并在使用者的建议下于1937年做了一些改进。如表壳的规格被统一正式确定为55毫米，表壳的材料统一采用融模铸造工艺的合金壳体。每一枚B-Uhr都于出厂前在厂家或军方的严格调教下达到了天文台级别，帝国航空部也正式为B-Uhr颁布了航空部精密计时器服役编号：FL23883，其中开头的FL23为精确导航仪表类服役编号。但计时规格仍有24时制表盘和12时制表盘两种规格。
