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现在，“Collector Car”正在美国盛行，姑且我们叫它为略新的“典藏车”。这类车至少有两点过人之处：其一，作为投资项目，它们的价格会上下波动却永远不会一文不值，而让买家血本无归。其二，作为消费品，经过一番周详盘算之后买下的爱车又颇让人有一种物超所值的快感——“典藏车”中有些车型的价格甚至比对法拉利的发动机做一次维修所产生的费用还要低。同时，可选择的余地也很大，从本田的跑车到福特野马（Ford’s Mustang），算不上令人眼花缭乱，也足够爱车之人精挑细选一番了。
如果心理价位是5000美元， 又意属双座跑车，那么，产于1984年~1987年之间和1988年~1991年之间的两款本田CRX便是很好的选择。两款车中，前者的体积略微小于后者，却同样素有质量上乘、环保节油之美誉。
实际上，现在本田CRX的“典藏车”价格大都在5000美元以下， 其中大部分都有颇多值得称道之处：例如，内部进行过改良，行驶里程不超过10万英里等。更重要的，它们无一不拥有丰田CRX系列一贯的“优良血统”——快捷、轻巧、节能。
当然，即使是二手旧车型，5000美元的价格也已相当实在。所以，不必指望这一系列的“典藏车”除了质量可靠、节省汽油之外，还兼具由内而外的华丽气息。相反，这些车的车厢往往稍显简陋——狭小且没有空调。这种内外差异的悬殊还能使人产生一些类似于“大型客机上载着马车车厢”的滑稽之感。
假如并不偏爱跑车，而只中意于敞篷车，在5000美元左右的价格区间，马自达Miata或属首选。这个系列问世于1989年，第一代的Miatta在1989年至1996年行销于市，直到1997年才停产。现在还在生产的已是Miatta系列的第三代——MX-5 Miatta了。关于Miatta系列的二手车价格，最近出现了一个值得注意的信号：有一款带有空调、行驶里程低于10万英里的红色敞篷车在eBay上以4575美元成交。可以认为，这是现阶段此类汽车具有代表性的价格。
如果乐意掷下1万美元，选择范围便更海阔天空。譬如，光1997年野马眼镜蛇系（Mustang Cobra）的敞篷车就有一长溜的颜色、几个档次的驾驶年数和行驶里程数可供选择。 买主们尽可以根据个人喜好来量体裁衣，将以上三个指标进行组合以达到效益最优。
安哥拉线材制品公司的高管麦克·海瑞（Mike Heroy）就拥有3辆“野马SOV”。 用他的话来说，“野马SOV” 可称是福特公司“野马系列”的巅峰之作。 “这是福特对采用欧洲化生产方式的一次尝试，SOV之所以没有在当时（上世纪80年代）有很好的销售业绩， 只是因为其价格比‘野马V—8’系列昂贵。”海瑞先生意犹未尽地补充道。
海瑞先生对那些有意购买“野马系列”的人们建议：“如果你常走崎岖山路，那就购买V-8；如果多在平坦的道路上开车，SOV更为合适。”2007年，海瑞先生出售了一辆购于1984年的野马SOV，最后以9000美元的价格成交。
除了福特公司的“野马系列”，在1970年~1981年出产的“庞蒂克火鸟”跑车（Pontiac Firebird coupe）也是价格在10000美元上下的车型。与它的姐妹车型“雪佛兰·卡玛洛”（Chevrolet Camaro）一样，当年的产量都相当庞大。
2007年1月，佛罗里达州的克鲁斯·劳德代尔堡（Kruse Lauderdale）拍卖会上，一辆内装空调，带有自动车窗，并新近重新喷漆的“火鸟”跑车拍出了11340美元的价格。11340，对于属价格敏感度型的“典藏车”市场来说，这又是一个意味深长的数字。
对于价格在15000美元的“典藏车”，汽车组合（Motorcar Portfolio）董事长，俄亥俄州的汽车经销商鲍勃·里奇蒂（Bob Lichty）有着比较深刻的认识。“所有人都认为：当老一代车主逐渐淡出，他们所具有的品位和审美观便再不能主导市场。而事实是，现在的年轻人，尤其是欧洲的年轻人已渐渐认识到A型车与T型车的价值所在。”里奇蒂先生所说的A型车与T型车正是福特公司出品的，于1927年~1931年期间生产的两款轿车。也是因为这番独到的见解，里奇蒂在今年福特T型车和A型车的“典藏车”市场战果颇丰。“我们仅仅在西班牙巡游期间，便以16000美元的价格卖出一辆T型‘典藏车’。另外，我还预订了两部。”
来自别克的Reatta几乎已被置入遗忘的角落。 但要说到“典藏车”，它们却值得再作一提。Reatta系列既有跑车也有敞篷车，生产年份分别是1988年~1991年和1990年~1991年。早期的Reatta系列内有可触摸仪表盘以及一套娱乐系统，外观看起来非常古典。Reata系列的产量也比较小，总共只下线220000辆，其中包括2500辆的敞篷车。
最近吸引诸多汽车收藏者目光的第四代雪佛兰Corvette同是价格在15000美元一档的车型。从此款车在长达13年（1984年至1996年）的稳健销售中，可以一窥其品质所赢得的信赖。需要说明的是，有时，一条生产线开始启用时，生产的车往往不如其后生产的舒适度高。这也就是为何先生产的车往往比较便宜，而后生产的则相对贵一些。同样，对于第四代雪佛兰Corvette的“典藏车”来说，预算是15000美元左右的话，一般只能觅到产于生产周期中前段的车，而停产前（1996年产）的车怕是无处寻觅了。
