宝玑 现代钟表史的神话(组图)

　　1823年，77岁高龄的宝玑离开了人世，他的后人继续将宝玑的制表精神发扬光大。宝玑的第五代孙子——阿伯拉罕·路易·宝玑就是航空时计的先驱。1907年，年仅27岁的路易·宝玑制造出可以凭借本身动力起飞的直升飞机Gyroplane；1909年，他制造出第一架双翼飞机；1912年，制成了第一架海上飞机，1915年，制成了第一架轰炸机。1917年，宝玑XIV(14)型飞机协助联军取得了第一次世界大战的胜利……在航空事业如日中天的同时，路易·宝玑并没有忘记宝玑光辉的制表历史，所以宝玑表一直坚持着为航空业提供精密的计时表，他们制造出名为Siderometre的恒星时间手表，此外还开发了TypeXI及TypeXII驾驶机舱时计，现在仍在十几个国家的飞机上使用。

　　第二次大战结束后，法国国防部决定给空军精锐部门配备精密的计时表，并要求表的规格达到动力储存35小时以上，每天误差低于8秒，每天使用300次以上无任何故障等。宝玑按照上述规格完成了设计，并将此表定名为TypeXX。TypeXX拥有哑黑表面、大型夜光数字和指针，可旋转的外圈，其中最重要的是拥有了“一按飞返起动”功能（即只需按动一颗按钮，中轴的计时指针便会立即飞回起步点开始下一次计时，比多数计时表要按三次按钮的步骤简单轻松得多）。这一复杂设计即使在半个世纪之后，也只有宝玑、宝珀、Zenith和艾美四家厂在生产。1950年，这批TypeXX表得到法国技术中心认可，并在此后的二十多年都成为法国空军、航空测试中心以及海军通信部门的指定计时器。法国政府对TypeXX手表的控制十分严格。每一年，这批表都要收回抹油一次。选择的保养机构位于拜占冈的官方时计运行控制中心，或委托Dodane表厂进行。抹油测试之后的手表会在表底刻上FG（FG是法文FindeGrantie的缩写，意即保养日期的期限及年月日数字）。在数字指定的日子里，又得再次将表送去抹油。